Selon les dernières données publiées par Shanghai Airlines Exchange le 18 novembre, l'indice Shanghai Export Container Freight (SCFI) a chuté de 136,45 points à 1306,84 la semaine dernière, étendant sa baisse de 8,6 % la semaine précédente à 9,4 %, pour la troisième semaine consécutive. La ligne européenne reste la plus durement touchée par la baisse des taux de fret.

Le 11 novembre, le taux de fret de la ligne européenne a chuté de 306 dollars par EVP à 1172 dollars par EVP, soit une baisse de 20,7%, revenant au point de départ en 2019. Le taux de fret de la ligne méditerranéenne chute de 94 $ par EVP à 1967 $ par EVP, avec une baisse de 4,56 %.

Le taux de fret de la US West Line a chuté de 73 $ par FEU à 1 559 $ par FEU, soit 4,47 %, une légère augmentation par rapport à 2,91 % la semaine précédente ; Le taux de fret sur l'US East Line chute de 346 dollars par FEU à 3877 dollars par FEU, soit 8,19%.

Les initiés ont déclaré que, suite à la forte chute de la ligne Far East-US West, la baisse de la ligne européenne s'est accélérée depuis novembre, avec une baisse de plus de 20% la semaine dernière. Alors que la crise énergétique européenne pourrait accélérer la récession économique locale, le volume de marchandises vers l'Europe a récemment fortement chuté, ainsi que le taux de fret. Cependant, la dernière baisse des taux de fret de la ligne Far East-US West Line, qui était en baisse auparavant, a convergé, indiquant que le marché ne sera probablement pas dans un déséquilibre permanent entre l'offre et la demande et ajustera progressivement l'offre de capacité de transport .

Dans les lignes proches de la mer asiatiques, bien que le quatrième trimestre soit la saison de pointe traditionnelle, la performance actuelle du marché n'est toujours pas comparable à la même période l'an dernier, et le taux de fret a une tendance à la hausse et à la baisse. Le taux de fret de chaque EVP sur la ligne japonaise Guanxi a augmenté de 9 $ pour atteindre 331 $, soit 2,8 % ; Le taux de fret de la ligne japonaise Kanto par EVP chute de 10 $ à 318 $, soit 3,1 %. Le taux de fret de la Southeast Asia Line (Singapour) par EVP chute de 19 $ à 327 $, soit 5,49 % ; Le taux de fret de la South Korea Line (Busan) par EVP a continué de baisser de 2 dollars à 254 dollars.

Selon l'analyse des initiés, il semble que le quatrième trimestre soit entré dans la morte-saison de la ligne maritime, il est donc normal de voir moins de volume de marché. Le taux de fret de la US West Line s'est stabilisé, mais le déclin de la ligne européenne s'est amplifié, ce qui pourrait continuer à baisser après la Fête du Printemps au premier trimestre de l'année prochaine ; Le quatrième trimestre est la haute saison traditionnelle de la ligne proche de la mer, donc, avec l'arrivée de la Fête du Printemps, la reprise des marchandises est toujours attendue.

Mais comme Noël et le Nouvel An (également le Nouvel An chinois à venir en janvier) Comme notre expérience d'exportation passée pour les portes fenêtres, les frais d'expédition augmenteront à nouveau à la mi-décembre avant Noël.

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